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小米汽车刷屏!售价被曝30-40w 网友:保时捷出了轨
发布:2023-11-17 12:13:57 阅读:290

官方权威、准确无误,小米汽车来了!

工信部刚刚发布的新车公告,小米汽车赫然在列:3m轴距5m车长大轿车,车头挂小米标,车尾是北京小米。

同时一张内饰谍照也流出:

全网各个平台热度刷屏,尤其微博热搜瞬间冲到第2,热度仅次于…你知道的。

有人吐槽“保里保气”,有人质疑做不成“年轻人第一辆车”,各种离谱传言也四起。

小米汽车,未发先“爆”。

小米造了一辆什么车

不推测不爆料,只挖掘工信部公告中的公开信息,尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。

小米汽车定位中大型轿车,车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm,轴距3000mm。

也就是常说的“C级轿车”,与传统BBA的5系、E级、A6同级。

新能源、智能车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。

设计上,在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”,小米汽车仍然是好看的,流畅的,尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”,轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。

似曾相识的设计,也是被人调侃“保时米”的根源:

其实“保里保气”的不光小米,有人立刻做了这样一张对比图:

动力参数上,两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机,四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。

也就是说四驱版接近650匹马力,申报总质量2.6吨的话,零百跑进4秒俱乐部,应该没问题。

两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。

选装方面,值得关注的是:

带激光雷达的,按照小米本身坚定造智能车汽车的定位,以及目前行业内卷趋势来看,大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。

而不带激光雷达的版本,很有可能也能实现高速NOA能力。

科普一下,小米智能驾驶不是采购供应商,而是自研,核心团队来自之前收购的自动驾驶公司深动DeepMotion。

同时流出的内饰曝光图,也表明小米给予智能驾驶极高的重视和功能优先级:

右侧应该是常规驾驶模式选择,比如标准、运动、经济一类,而左侧的按钮图标,像极了车外感知的具象描述,很有可能是“一键智能驾驶”。

当然,方向盘设计也神似…不过尚不能确定是否就是最终版本。

最后,小米汽车还值得关注的点是,车头明确挂小米标,就是和手机一样的方形logo,并没有为汽车做特殊设计:

而车尾则显示了车型命名:SU7,字标则显示“北京小米”字样:

结合公告信息,小米汽车是由北汽旗下北京越野生产制造。生产地点也是北京亦庄工厂。

总结一下,小米首款车是一款C级轿跑,有激光雷达,澎湃OS上车。

设计科技、年轻,“保时捷门徒”再添一员。

小米汽车未发先「爆」

小米汽车热度“爆”了,瞬间冲到微博热搜第二。

反馈主要集中在外形设计、车标。

比如有人热衷于考据小米汽车身上各种设计元素的出处。

有拿他和保时捷Taycan直接对比的:

也有人说是特斯拉+保时捷:

还有人翻出了阿斯顿马丁、劳斯莱斯、以及迈凯伦750S:

另外关于车标,讨论也很热烈:

当然,最被热议的,就是价格了。

网友期待小米复刻“年轻人第一辆车”,这也是小米在消费电子崛起的重要因素。

但据车评人韩路的详细爆料,小米汽车售价在30-40万元区间,但“仍然能体现出性价比”。

韩路对于车标、设计、尺寸等的爆料,已经被验证正确,售价也具有参考价值。

客观来看,轴距3米的C新能源轿车,除了明确走性价比路线的零跑、哪吒。向豪华、舒适、科技取向打造的产品,基本售价都在30万元区间,符合行业和市场规律。

小米汽车30万元区间,是一件可能性很大的事。

最后热烈讨论一下,小米汽车的设计你满意吗?

首款车SU7 30-40万价位,是小米太“飘”还是值回票价?

以及按照雷军和小米风格,不到最后发布会,你永远可以「相信美好的事情即将发生」。

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